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汽车市场进入洗牌期 能否凭借新能源弯道超车

在中国的汽车工业中,最近空气特别冷。

中国汽车工业协会近日发布了2018年汽车销售数据,显示2018年中国乘用车销量同比下降4.1%,近30年来首次出现负增长。

作为全球最大的汽车消费市场,中国汽车市场的“寒冬”对全球汽车制造商的影响正在一个接一个地显现。在福特汽车公司(FordMotorCo.)公布罕见的季度亏损后,现代第四季度的盈利也出现下滑。

随着“寒潮”的到来,汽车市场正式进入洗牌期。铃木决定在2018年退出中国市场;由于资本链的崩溃,每月销量超过10000辆;智斗汽车的销量会像悬崖一样下降,导致大量裁员?此外,一些制造汽车的新力量也面临资金缺乏的问题。

在热车市场出现之前,它一下子就降到了冰点。绘画风格已经改变了,在它成为一个沉重的负担之前的几年里。面对这种情况,汽车工业应该走向何方?

汽车市场的困境在哪里

“三尺寒,非一日寒。”今年中国汽车市场的寒冷有着复杂的内外因素。

《汽车观察报》创始人陈曦在接受采访时表示,“法人”主要有两个原因:一是宏观经济影响,二是行业内部因素。

汽车工业一直被视为经济的晴雨表之一。由于经济波动的相关性,购买需求极易受到宏观经济形势的影响。目前,宏观经济下行压力是汽车市场寒冬的根本原因和产业背景。

行业的主要表现是消费者对汽车产品日益增长的期望与汽车制造商日益同质的产品之间的矛盾。换言之,消费者越来越年轻,新的中产阶级正在崛起,但很少有产品能满足他们的心理期望。不是消费者不想买车。需求依然旺盛,但产品无法跟上需求。

当然,这个行业有不同的声音。中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光对法人表示,汽车工业并不是一个寒冷的冬天,因为它只经历了轻微的衰退。除2018年市场低迷外,2016-2017年的减税政策也刺激了这一趋势。汽车市场的增长实际上等于透支市场。在刺激政策停止后,市场下跌也是正常的。

贾新光表示,2018年宏观经济将出现下滑,2019年汽车市场可能更加困难。

然而,“市场紧缩有利于整个行业。”陈曦强调,“这有利于行业的兼并重组,优胜劣汰。”目前国内汽车市场品牌太多,应该减少。

中国汽车经销商协会专家委员会委员严景辉在接受采访时表示,由于宏观经济、产业政策、信息技术、电气化、智能化、电子商务和共享等因素,法人受到影响。”四个现代化的竞争环境。2019年,中国汽车市场将充满冲击、变化、混乱和挑战。一是宏观经济水平。国民经济已经从高速增长阶段向高质量发展阶段转变。主要宏观经济指标稳步增长。由于美国贸易保护主义政策的重大影响,国内生产总值增速放缓。在产业政策层面上,汽车产业政策层出不穷,市场发生变化;三是产品供给的影响,包括大量新车上市,新能源汽车供应商改革的突破口发展,世界主要发达国家,主要汽车企业e.有影响力的互联网技术公司加入新能源汽车行业竞争,推动汽车行业转型;在市场消费层面,政策刺激了汽车市场过度扩张、消费积累和股票市场、房地产等。市场,六大国家排放标准,以及中国和美国。

你能弯腰吗?

总的来说,尽管汽车行业的总体数据有所下降,但作为国家战略方向的新能源汽车的发展正在改善现状。

目前,全球节能减排是大势所趋。新能源发展已上升到国家战略高度,高度重视新能源汽车的发展,新能源汽车作为战略性新兴产业。在这一重大战略机遇下,我国新能源汽车产业取得了一系列激动人心的成就。中国的新能源汽车产业也从零开始。从全球生产到销售,新能源汽车市场也呈现出爆炸性增长,企业技术水平显著提高,社会认可度不断提高。

严晶辉表示,中国汽车产业和新能源汽车相关政策对新能源汽车产业有着深远的影响。它不仅反映了新能源汽车的供求状况,而且影响了基础设施的水平。在一定程度上,它塑造了消费者对新能源汽车产品的理解和理解。作为新能源汽车政策、产品推广和创新营销的先锋城市,北京为新能源汽车的发展做出了不可磨灭的贡献。新能源汽车已成为北京战略发展的理想增长目标,提升了北京汽车市场的质量。积分和核心驱动因素。

“但同时,我们也应该注意到,新能源汽车产业面临产能过剩、市场竞争、资源和环境约束等风险。如何从“补贴时代”顺利过渡到“后补贴时代”,将面临市场培育和产业化的挑战。提升竞争力等重要挑战。陈曦告诉法人。

许多行业大赦反复强调,中国汽车市场已从渐进式细分时代进入股票游戏时代,不再是沙发和四轮盈利时代;中国第一家私人汽车企业(吉利、比亚迪、长城)的崛起为后世留下了更多的空间,不仅是消费者哈维奥正在升级,但建造汽车的门槛也在增加。高。汽车工业的过剩建筑和浪费能力?潮水还在上涨,只有潮水会倾斜,才能找到裸泳者。


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