迪科告诉你汽车底盘各零件是如何工作的？

我们经常乘坐的汽车底盘零件是如何工作的？今天的版本通过电影展示了它的工作原理，这样你就能更直观地理解它的工作原理。

01手动变速器

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手动变速器也称为手动变速器（MT）或机械变速器。手动变速杆（俗称“齿轮手柄”）必须用来改变变速器中齿轮的啮合位置，改变传动比，以达到变速的目的。

它结构简单，性能可靠，制造和维护成本低，传动效率高（理论上更省油）。此外，由于纯机械控制，换档响应快，更直接表达了驾驶员的愿望，驾驶也更有趣。这就是手动变速器的优点。但是，与自动变速器相比，它的工作比较繁琐，而且换档突然受阻的明显缺点是不可弥补的。

02离合器

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离合器位于发动机和齿轮箱之间的飞轮壳中。离合器总成用螺钉固定在飞轮的后平面上。离合器的输出轴是齿轮箱的输入轴。

在行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机和变速器暂时和逐渐分离，以切断或将发动机输入的动力传递给变速器。

离合器的作用是使发动机和变速器逐渐接合，以保证汽车的平稳起动；暂时切断发动机和变速器的连接，以便于换档，减少换档的冲击；当汽车紧急制动起到分离作用时，防止变速器和变速器的分离。传输系统过载，从而起到一定的保护作用。

03差分

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汽车差速器可以使左右（或前后）驱动轮以不同的速度转动。它主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮和齿轮架组成。

其作用是使汽车在不平的路面上转弯或行驶时，左右车轮以不同的速度滚动，即保证两侧驱动轮的纯滚动运动。差速器设计用于调整左右车轮之间的速度差。

当驱动四个轮子时，为了驱动四个轮子，所有的轮子都必须连接起来。如果四个车轮是机械连接的，那么曲线行驶时汽车就不能以相同的速度旋转。为了使曲线的转速基本一致，需要一个中间差速器来调整前后轮的转速差。

04车辆悬挂系统

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悬架系统是车架与车轴或车轮之间所有传力连接装置的总称。其作用是传递车轮与车架之间的力和扭转，缓冲不平路面向车架或车身传递的冲击力，并衰减由此产生的振动，保证车辆平稳行驶。

悬挂系统的作用应该是支撑车身，提高乘坐感。不同的悬架设置会使驾驶员有不同的驾驶感受。看似简单的悬挂系统整合了各种力量，决定了汽车的稳定性、舒适性和安全性。

典型的悬挂系统结构由弹性元件、导向机构和减震器组成，部分结构还设有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件包括板簧、空气弹簧、螺旋弹簧和扭杆弹簧，而大多数现代汽车悬架系统使用螺旋弹簧和扭杆弹簧，一些高级汽车使用空气弹簧。

050万向节

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万向节（万向节）是实现变速传动的机构。用于改变传动轴的位置。它是汽车传动系统通用传动装置的“接头”部件。

万向节与传动轴的组合称为万向节传动装置。在发动机前轮驱动的车辆上，变速器输出轴与驱动轴主减速器输入轴之间安装万向节传动装置；而发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，在前轴H之间安装万向节。ALF轴和车轮，负责驱动和转向。

05鼓式制动器

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鼓式制动器是利用鼓式制动器中的静制动片与随车轮转动的鼓式制动器摩擦，产生摩擦力，降低车轮转速的一种制动装置。