一万辆是救护车市场的“天花板”吗？

救护车市场是特殊汽车行业中一个非常独特的细分市场。救护车的需求往往是“刚需要”，因此近年来市场相对稳定。他们还有爆炸的空间吗？听宁波开复来特种汽车有限公司（以下简称宁波开复来）董事长谢建豪介绍。

一年350辆汽车的市场。人们说不，他说是。

卡弗莱在2001年注意到了救护车市场。当时，谢建豪带领团队在中国、欧洲、日本等地进行了广泛的研究。

然而，调查结果并不能让谢建豪的团队满意。谢建豪说：“2003年以前，当时是急救队的年龄。一个旅大约有1到2辆救护车。当时，中国救护车的年产量只有350辆左右。谢建豪对一个13亿人口的国家一年只有350辆救护车感到惊讶，他的团队担心进入救护车市场。”当我做市场调查时，几乎每个人都认为我们不应该进入救护车市场。他们认为，即使所有350个订单都给了你，年产值是多少？一个企业能做多少？

但谢建豪表达了不同的观点。他说，350辆汽车的数量是进入市场的原因。因为13亿人口和350辆救护车的市场是不成比例和完全不对称的。他以国外的情况为例。美国有3.5亿人和10万辆救护车。欧洲平均有1万人拥有一辆救护车。中国呢？13亿人，年生产救护车350辆。当时，我以为这个市场会爆发火山。

图1 2003-2017年中国救护车产量

根据这一判决，谢建豪决定进入救护车市场，成立宁波开复来。2003年，中国爆发了非典。这一大规模的疫情点燃了我国医院前公共卫生应急救援的市场能量。自2003年以来，我国救护车的产量急剧上升。宁波凯富来公司也获得了越来越广阔的发展空间。

救护车的上限是10000？他说的不止

从图1可以看出，从2003年的非典到2008年北京奥运会，我国的救护车产品一直在直线上升。2008年以来，我国救护车市场进入“平稳期”，生产车辆约1万辆。

这种情况已经持续了十年。很多人说10000辆车是中国救护车市场的“上限”。谢建豪不同意这种观点。他说，急救中心现在属于公共机构，他们购买救护车的能力受到财政拨款的影响。这也是中国救护车产量在过去几年保持稳定在10000辆左右的原因。

非典的到来是否为中国救护车市场带来了第一个“春天”？那么，我们的救护车市场会有第二个“春天”吗？谢建豪给出了肯定的回答。

谢建豪认为，从欧美发达国家的救护车市场来看，中国的救护车数量不足。同时，救护车市场存在着一种隐性的动力，即急救系统向私人资本开放。谢建豪说：“如果院前急救行业能够向民间资本开放，救护车的市场能量将得到充分释放，救护车的产量将达到3万辆。届时，中国将成为世界上最大的救护车市场。

Unimok的专家合作伙伴是亚洲唯一的合作伙伴

市场上的许多救护车产品经常以“底盘企业名称+救护车”的形式推出。在这方面，谢建豪认为，不仅救护车品牌，整个专用汽车行业的品牌建设也非常重要。

谢建豪说：“很多产品在中国特殊的汽车细分行业都是以底盘车为品牌，当销售人员介绍产品时，他们都说是品牌。我认为这是起步阶段，没有建立自己的汽车品牌阶段。特种车辆行业必须树立品牌。品牌是怎么来的？“焦点”只有两个词。在欧洲，救护车从未被称为底盘品牌。我们的救护车需要去底盘品牌，然后建立一个特殊的车辆品牌。我们有客户、技术、积累和市场。为什么不做一个品牌？

卡弗里对救护车的关注得到了回报，他们的品牌也得到了认可。宁波卡夫莱被奔驰unimok授予“专家合作伙伴”称号。世界上只有五家特殊用途汽车企业获得了这一称号。其他四家欧洲企业和亚洲唯一获得该称号的企业是宁波咖啡馆。