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一万辆是救护车市场的“天花板”吗?

救护车市场是特殊汽车行业中一个非常独特的细分市场。救护车的需求往往是“刚需要”,因此近年来市场相对稳定。他们还有爆炸的空间吗?听宁波开复来特种汽车有限公司(以下简称宁波开复来)董事长谢建豪介绍。

一年350辆汽车的市场。人们说不,他说是。

卡弗莱在2001年注意到了救护车市场。当时,谢建豪带领团队在中国、欧洲、日本等地进行了广泛的研究。

然而,调查结果并不能让谢建豪的团队满意。谢建豪说:“2003年以前,当时是急救队的年龄。一个旅大约有1到2辆救护车。当时,中国救护车的年产量只有350辆左右。谢建豪对一个13亿人口的国家一年只有350辆救护车感到惊讶,他的团队担心进入救护车市场。”当我做市场调查时,几乎每个人都认为我们不应该进入救护车市场。他们认为,即使所有350个订单都给了你,年产值是多少?一个企业能做多少?

但谢建豪表达了不同的观点。他说,350辆汽车的数量是进入市场的原因。因为13亿人口和350辆救护车的市场是不成比例和完全不对称的。他以国外的情况为例。美国有3.5亿人和10万辆救护车。欧洲平均有1万人拥有一辆救护车。中国呢?13亿人,年生产救护车350辆。当时,我以为这个市场会爆发火山。

图1 2003-2017年中国救护车产量

根据这一判决,谢建豪决定进入救护车市场,成立宁波开复来。2003年,中国爆发了非典。这一大规模的疫情点燃了我国医院前公共卫生应急救援的市场能量。自2003年以来,我国救护车的产量急剧上升。宁波凯富来公司也获得了越来越广阔的发展空间。

救护车的上限是10000?他说的不止

从图1可以看出,从2003年的非典到2008年北京奥运会,我国的救护车产品一直在直线上升。2008年以来,我国救护车市场进入“平稳期”,生产车辆约1万辆。

这种情况已经持续了十年。很多人说10000辆车是中国救护车市场的“上限”。谢建豪不同意这种观点。他说,急救中心现在属于公共机构,他们购买救护车的能力受到财政拨款的影响。这也是中国救护车产量在过去几年保持稳定在10000辆左右的原因。

非典的到来是否为中国救护车市场带来了第一个“春天”?那么,我们的救护车市场会有第二个“春天”吗?谢建豪给出了肯定的回答。

谢建豪认为,从欧美发达国家的救护车市场来看,中国的救护车数量不足。同时,救护车市场存在着一种隐性的动力,即急救系统向私人资本开放。谢建豪说:“如果院前急救行业能够向民间资本开放,救护车的市场能量将得到充分释放,救护车的产量将达到3万辆。届时,中国将成为世界上最大的救护车市场。

Unimok的专家合作伙伴是亚洲唯一的合作伙伴

市场上的许多救护车产品经常以“底盘企业名称+救护车”的形式推出。在这方面,谢建豪认为,不仅救护车品牌,整个专用汽车行业的品牌建设也非常重要。

谢建豪说:“很多产品在中国特殊的汽车细分行业都是以底盘车为品牌,当销售人员介绍产品时,他们都说是品牌。我认为这是起步阶段,没有建立自己的汽车品牌阶段。特种车辆行业必须树立品牌。品牌是怎么来的?“焦点”只有两个词。在欧洲,救护车从未被称为底盘品牌。我们的救护车需要去底盘品牌,然后建立一个特殊的车辆品牌。我们有客户、技术、积累和市场。为什么不做一个品牌?

卡弗里对救护车的关注得到了回报,他们的品牌也得到了认可。宁波卡夫莱被奔驰unimok授予“专家合作伙伴”称号。世界上只有五家特殊用途汽车企业获得了这一称号。其他四家欧洲企业和亚洲唯一获得该称号的企业是宁波咖啡馆。


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