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渝商周刊丨迪科汽车董事长彭洪德:专用汽车成为“独角兽”的机会来了


(渝商周刊丨迪科汽车董事长彭洪德:专用汽车成为“独角兽”的机会来了)

         

重庆是中国汽车制造业的重镇,但在汽车设计领域并不突出。迪科是重庆最早创立的民营汽车设计公司之一,同时也是中国为数不多坚持下来的幸存者。          

从扎扎实实做汽车设计,到涉足专用汽车研发、生产制造和销售,再到涉足新能源、物联网,最后凭借资本的力量形成产业链闭环。重庆迪科汽车科技集团公司董事长彭洪德说,民营汽车设计公司的价值被不断发掘出来,目前正站在一个产业的风口上。          

上周五,彭洪德还在河北出差,本周一在重庆停留一天,周二又飞赴内蒙,与资本方一起拜访客户。彭洪德透露,今年与他们合作的资本方拿下的专用汽车订单有望突破万辆,在资本和市场牵引下,未来公司有望成为专用汽车细分领域的小巨人。          

艰难起步          

1994年,彭洪德从重庆大学汽车系毕业后,进入一家自主品牌的整车制造企业。彭洪德在这家企业做了5年汽车底盘技术引进和研发,最后离职自主创业。          

2000年是重庆摩帮最好的年代,彭洪德做了一段时间摩托车研发,最终还是决定回到老本行从事汽车设计。这个回归,一方面是彭洪德对汽车的情怀,另一方面是看到了民营企业的机会。2000年前后,重庆的跨越、力帆、隆鑫、宗申、小康等民营企业,纷纷通过不同方式进入汽车整车制造领域,与此同时,一批民营汽车研发设计公司也应运而生。          

从几个人的小团队开始,经历过几个月发不起工资的困境,彭洪德创办的迪科还是一步一步成长起来。但随着汽车产业的发展,有实力的整车厂纷纷自建研究院,并广泛吸纳欧美发达国家的汽车设计团队,国内的民营汽车设计公司遭遇沉重的打击。几年下来,有的民营设计公司规模急剧缩小,有的逐渐放弃了自主研发,转而成为人才外包平台。          

尽管生存压力很大,但彭洪德的发展思路却很清晰,从汽车造型设计到工程设计,从事整车研发的设计团队也逐渐达到百人,重庆迪科成为了重庆工业设计领域的知名企业。