渝商周刊丨迪科汽车董事长彭洪德：专用汽车成为“独角兽”的机会来了

(渝商周刊丨迪科汽车董事长彭洪德：专用汽车成为“独角兽”的机会来了)

重庆是中国汽车制造业的重镇，但在汽车设计领域并不突出。迪科是重庆最早创立的民营汽车设计公司之一，同时也是中国为数不多坚持下来的幸存者。          

从扎扎实实做汽车设计，到涉足专用汽车研发、生产制造和销售，再到涉足新能源、物联网，最后凭借资本的力量形成产业链闭环。重庆迪科汽车科技集团公司董事长彭洪德说，民营汽车设计公司的价值被不断发掘出来，目前正站在一个产业的风口上。          

上周五，彭洪德还在河北出差，本周一在重庆停留一天，周二又飞赴内蒙，与资本方一起拜访客户。彭洪德透露，今年与他们合作的资本方拿下的专用汽车订单有望突破万辆，在资本和市场牵引下，未来公司有望成为专用汽车细分领域的小巨人。          

艰难起步          

1994年，彭洪德从重庆大学汽车系毕业后，进入一家自主品牌的整车制造企业。彭洪德在这家企业做了5年汽车底盘技术引进和研发，最后离职自主创业。          

2000年是重庆摩帮最好的年代，彭洪德做了一段时间摩托车研发，最终还是决定回到老本行从事汽车设计。这个回归，一方面是彭洪德对汽车的情怀，另一方面是看到了民营企业的机会。2000年前后，重庆的跨越、力帆、隆鑫、宗申、小康等民营企业，纷纷通过不同方式进入汽车整车制造领域，与此同时，一批民营汽车研发设计公司也应运而生。          

从几个人的小团队开始，经历过几个月发不起工资的困境，彭洪德创办的迪科还是一步一步成长起来。但随着汽车产业的发展，有实力的整车厂纷纷自建研究院，并广泛吸纳欧美发达国家的汽车设计团队，国内的民营汽车设计公司遭遇沉重的打击。几年下来，有的民营设计公司规模急剧缩小，有的逐渐放弃了自主研发，转而成为人才外包平台。          

尽管生存压力很大，但彭洪德的发展思路却很清晰，从汽车造型设计到工程设计，从事整车研发的设计团队也逐渐达到百人，重庆迪科成为了重庆工业设计领域的知名企业。